由连涨行情转向全线下跌，今日集运指数（欧线）期货行情明显反转。
从行情表现来看，主力合约EC2404合约下跌1.38%，次主力EC2406合约下跌8.37%；其他远月合约跌幅更大，EC2408合约下跌9.84%，EC2410合约下跌9.30%，EC2412合约下跌8.48%。
平安期货高级研究员杨宏认为，从市场表现看，做多情绪有所减弱，所有合约持仓量均环比下降，盘面减仓明显。
Wind数据显示，12月25日，集运指数（欧线）期货所有合约成交量约70.64万手，所有合约持仓量约15.51万手（环比减少近6.15万手）。
华泰期货研究员高聪则提到，虽然所有合约减仓明显，但所有合约收盘时跌幅均较盘中收窄，这显示盘面多空分歧较为剧烈。
消息面看，航运巨头马士基在周日表示，该公司正准备恢复在红海和亚丁湾的航运业务（此前美国等国进行联合护航行动），同时表示将在未来几天公布更多细节，市场基于集装箱船舶绕航导致运营成本增加且有效运力大幅降低的做多逻辑短期面临挑战。但该公司同时也特别声明根据安全状况的变化，可能会再次采取转移船舶交通的措施。
在杨宏看来，导致今日盘面做多情绪减弱的主要原因正是红海航线重启的预期升温。他提到，马士基上周曾表示将采用绕道好望角的航线，因此马士基的最新表态令市场感到意外，同时也增加了市场对红海航线可能重新恢复的预期，若红海航线恢复，则运价上涨的驱动将大幅减弱，市场做多情绪也因此大幅回落。
但他也强调，当前红海地区的局势依然充满不确定性。一方面，胡塞武装袭击商船的本意是指向以色列，在巴以冲突没有缓和的情况下，胡塞武装的行动预计不会停止。
另一方面，马士基的表态是基于美国领导的“繁荣卫士”护航行动，但相关信息显示该行动进展并不顺利，意大利、荷兰、西班牙均表示不会派出军舰，法国明确表态不参与，沙特、埃及等地区大国均未表态。红海地区风险仍存在较大不确定性，这也令红海航线恢复充满不确定性。
高聪则认为，前述的马士基最新表态使得目前预期层面有所扰动，但来自现实层面的三方面因素或助推集运指数（欧线）期货走势偏强。
一是现货价格仍较为强势，期货贴水较大，1月15日前来自需求端的发货小旺季仍会对期货盘面形成支撑；
二是红海事件缓和预计较为波折，也门胡塞武装当地时间24日再次向美国发出警告，“繁荣卫士”的护航行动能否达到预期效果引发市场担忧；
三是高频数据显示集装箱船舶绕行的确发生，到达亚丁湾的集装箱船舶以及经过苏伊士运河的集装箱船舶12月初至今降幅明显。
“短期市场预期和现实博弈较为激烈，集运行业由于自身航线长、运输环节多等特点容易受突发事件影响，目前影响亚欧航线的不确定因素较多，运价波动幅度较大，未来一些突发消息的公布或导致该品种大幅上涨或下跌。建议交易者评估风险、控制头寸、理性参与。”高聪提到，近期交易所密切跟踪EC行情情况，及时果断采取了相关风控措施来降低市场热度。在这种情况下，各期货公司会员单位也应加强风险研判，跟踪服务客户，做好自身风险控制和客户风险提示。
杨宏也认为，由于影响集运现货运价的不确定性因素较多，对市场预期影响较大、集运运价容易产生大幅波动，进而传导至期货市场使得EC期货价格出现波动。市场交易者应当审慎评估风险，合理控制头寸，理性参与期货市场。
